Kayo Эндуро мотоциклы Kayo — китайские кросс-эндуро от питбайков до хард-эндуро

Kayo (Zhejiang Kayo Motor Co., Ltd) — китайский производитель внедорожной мототехники, основанный в 1999 году инженером Цзиган Даем, прошедшим школу Honda на заводе в Кумамото. Бренд начинал с эскиза детского питбайка объёмом 50 см³, а сегодня поставляет технику более чем в 60 стран и занимает лидирующие позиции в сегменте китайских внедорожных мотоциклов. В 2015 году Kayo стал первой китайской компанией по производству эндуро-мотоциклов, вышедшей на фондовую биржу, а в 2023 году провёл IPO на Пекинской бирже

Двигатели Zongshen
Сердце мотоциклов Kayo — четырёхтактные и двухтактные двигатели концерна Zongshen, одного из крупнейших мотопроизводителей Китая. Модельный ряд моторов охватывает весь спектр: от воздушного 172FMM (271 см³, 24–25 л.с.) на начальных эндуро до жидкостного ZS182MN (300 см³, 32 л.с.) на флагмане K6 300. Топовая версия K6-R KYB 250 оснащена двухвальным двигателем NC250SR с четырьмя клапанами и отдачей 36 л.с. — сопоставимо с Yamaha WR250R при меньшем на 20 кг весе. Двухтактная модель KT250-L с мотором Loncin MT250 и мощностным клапаном выдаёт 38–40 л.с. при сухом весе 111 кг.

Подвески: от KKE до KYB
Kayo использует три уровня подвесок в зависимости от класса мотоцикла. На начальных и средних моделях (T1, T2, K1, K4, K5) установлены перевернутые вилки и моноамортизаторы KKE с регулировками сжатия и отбоя. На флагманских K6 300 работает собственная разработка KRP (Kayo Racing Performance) — подвески с расширенными диапазонами настроек, созданные для соревновательного хард-эндуро. А вершина линейки — K6-R KYB Pro — оснащена японскими подвесками KYB серии SSS, которые ставятся на топовые кроссовые мотоциклы мировых брендов.

Рама и шасси
Все полноразмерные эндуро Kayo построены на хромомолибденовых рамах собственной разработки. Колёсная формула 21/18 — стандарт для всего модельного ряда, что обеспечивает универсальность в выборе резины. Сухой вес варьируется от 105 кг на K6 250 EFI до 120 кг на T4 300. Тормоза — гидравлические дисковые; на флагмане K6-R KYB установлены тормоза BrakTec (США). Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая с цепным приводом.

Модельный ряд
Серия T (T1, T2, T4, T6) — эндуро-мотоциклы для бездорожья и дорог общего пользования. Модели T2 300 Enduro PR и T4 300 Enduro PR поставляются с ПТС, полной светотехникой и зеркалами. Двигатели — Zongshen PR300 (271 см³, 25–27 л.с.), охлаждение воздушное или жидкостное в зависимости от версии. Подходят для райдеров, которым нужен универсальный мотоцикл «и в лес, и в город».
Серия K (K1, K2 Pro, K4, K5, K6) — спортивные кросс и эндуро с акцентом на лёгкость и динамику. K1 300 MX — доступный полноразмерник (от 130 000 ₽), K4 300 — следующая ступень с воздушным охлаждением, K5 300 Enduro — новинка с жидкостным охлаждением и 27 л.с., K6 300 — флагман с 32 л.с. и подвесками KRP. rollingmoto.ru +1
KT250-L 2T — двухтактный эндуро с мотором Loncin MT250, 38–40 л.с. и весом 111 кг. Низкий центр тяжести и покладистый характер делают его одним из самых доступных входных билетов в мир двухтактного хард-эндуро.
Питбайки (Mini KMB, TS90, Basic K125, Evolution, Big-Mini K140EM) — от 50 до 140 см³, для детей, подростков и взрослых новичков. Многие модели 2026 года оснащаются электронным впрыском топлива и гидравлическими дисковыми тормозами.

Гоночная ДНК
Kayo — единственный китайский бренд, построивший полноценную гоночную программу. В 2007 году заводская команда выиграла чемпионат Китая по мотокроссу в командном зачёте. В 2009 году гонщик на Kayo T4 взял титул в классе 150 см³, прервав гегемонию японских и европейских брендов. С 2008 года питбайки Kayo официально используются как техника юниорского дивизиона Федерацией мотоциклетного спорта Китая. В 2019 году к 20-летию бренда открылась Kayo Racing School — тренировочная база для юных райдеров.
Комплектация и документы

Мотоциклы Kayo поставляются с электростартером (на большинстве моделей плюс кикстартер), карбюраторами NIBBI (PE30, PWK32, PWK34, PWK36) или Keihin FCR MX 41 на флагмане, LED-фарой, цифровой приборной панелью, защитой рук и картера. Ряд моделей — T1, T2 Enduro PR, T3, T4 Enduro PR, K1 Road, K2 Pro Road, K3 Road — поставляются с ПТС и допущены к регистрации в ГИБДД для движения по дорогам общего пользования. Спортивные версии MX — без ПТС, для закрытых трасс.